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万博的代理做些什么-意不意外!对拆奥迪新老A4L,没减配还增配了! 2020-01-10 09:08:37   阅读4597

万博的代理做些什么-意不意外!对拆奥迪新老A4L,没减配还增配了!

万博的代理做些什么,之前我们已经给大家做了预告,要进行一次新款奥迪a4l与老款的“对拆”。看看新款a4l的内部做工用料是进步,还是退步了?那么具体情况如何,我们不妨直接进入主题!

发动机舱:双舱设计再升级

在拆前后保险杠之前,我们先看一下新老两代a4l发动机舱内的布局。无论是新a4l还是老a4l都是采用“双舱”设计,大部分的油液管线都安置在发动机后方。这样设计的优点是方便维护、隔音、隔热,还能起到比较好的防火效果。

两车对比之后可以发现,新a4l发动机舱的铝箔板防火层面积非常大,而老款a4l防火层用的还是防火石棉,并且只有最下端才铺有一点铝箔板防火层。另外,新款a4l发动机舱盖配的是双液压挺杆,而老款还是撑杆方式。

新款a4发动机舱增加了两根铝合金材质的平衡杆,俗称“顶吧”,能够更好增加车身的稳定性和韧性,宝马车经常会有这样的设计。

同时,新a4l的舱盖的锁扣升级成为了双锁扣,这样设计的好处就是在发生碰撞时,前发动机盖不会轻易的掀起,避免造成更大的损失。

前防撞梁:新老都是铝合金

拆掉两台奥迪a4l的前保险杠,我们可以看到两台车的前防撞梁都是白花花的铝合金,看上去都很厚道。

新a4l的前防撞梁是双层铝合金板焊接的,前面面积较大铝合金板作为减压的缓冲面,厚度为2毫米;后侧焊接在一起的则是一个截面为“c”型的热压成型铝合金板,厚度为3.2毫米,与前方铝合金板焊接在一起。

这种结构和工艺,在钢材防撞梁车型上比较多见。可能有朋友会问,为什么不采用更复杂了“日”字或“目”字型的设计呢,理由很简单,这类焊接的方式比较省钱。

老a4l的前防撞梁虽然也是铝合金材质,但是从结构上来看,同样是“口”字型的结构,并且还有铆钉固定的痕迹。而与新款不同的是,老款车型的铝合金梁还经过了一道热挤压,增加了防撞梁强度。

另外,需要多说一点的是,两款a4l的吸能盒虽然都是铝合金材质,但是新a4l的吸能盒带有褶皱,而老款则没有褶皱。因此新a4l的溃缩设计要更合理一些。

至于新旧两款a4l的防撞梁那个更好,其实我觉得不分上下。但是从成本上来说,新a4l可能会要更省一些。

后防撞梁:老a4l铁皮,新a4l铝合金

当我们把两车的后保险杠杠皮拆下之后,惊讶的发现!果然有内容!表现较好的是新款a4l,期后防撞梁使用的也是铝合金材质,结构与前防撞梁相同,并且厚度也是3.2毫米。

而老款a4l的后防撞梁就显得比较可怜了,一层厚度只有1.2毫米左右的单层冲压钢板。虽然老款a4l的吸能盒比较长,但是没有溃缩褶皱,所以很有可能后防撞梁钢板先废掉,吸能盒还完好无损。

其实还是能够看得出,新奥迪a4l在后防撞梁方面还有了不小的改进,至少没有像宝马5系一样用1毫米的钢板;至少在新a4l前后防撞梁的用料上,没有搞海内外区别待遇。

总结:新a4l没减配?还增配了?

总而言之,新款a4l还是让我们看到了不小的诚意,比如前引擎盖撑杆变成了双液压杆,单锁头变成了双锁头。另外,虽然前防撞梁的结构并非最优最佳,但是铝合金的后防撞梁,还是让人看着比较踏实。

那么这台新a4l的底盘用料和结构是否依旧厚道,与老款相比是进步还是退步呢?还是请各位继续关注我们的后续拆车内容。

奥迪a4l防撞梁评分